但为什么SNCF会罢工呢? 65

作者:王孙毖

“厨房的用户工会,谈判......连日来,法国在12:41复苏塞缪尔·劳伦斯和黛安·吉恩罢运发布2014年6月13日的经典人物 - 最后更新日期2014年6月16日在下午1时53分时间读3分钟“厨房用户工会,谈判......最近几天,法国复兴运输的经典人物罢工争议涉及铁路提出改革政府,以稳定该部门的长期赤字其中拖44十亿欧元的债务止血,该法案以扭转1997年的决定:SNCF和网格Ferré的法国(RFF)的分离,其管理基础设施当时,这个想法 - 部分是由欧洲指令强加的 - 是在这个子公司RFF中累积了沉重的债务(约200亿欧元)由SNCF编,包括TGV线网格Ferré的法国会由国家定期补充建设,而法国国营铁路公司,从大型基础设施的成本释放,集中在网络的开发,将再次成为拉斯维加斯的受益者,这是不是发生了什么事尽管定期出资,RFF一直保持赤字,而法国国营铁路公司从未发现的利润拟议的改革将返回到这种分离以可持续的方式,创造了三重结构;母公司SNCF将飞两家公司:SNCF网络,负责基础设施,SNCF和流动性,负责的工作机制,防止SNCF网络超过债务一定程度,通过寻求更多的地方当局协助装备此外,该项目最初尤其是在工作这段时间方面提供了三个实体,员工“共同社会结构”是一个问题:工会不彼此商定发挥同时,通过这个矛盾,影响力之争:SUD轨,由CGT加盟,声称该项目的完全撤出,两个RFF的“真正统一”和SNCF集团在罢工的号召6月4日,联邦铁路总工会声称车站和列车的“再人性化”否认亨利,工会的联邦部长,解释他的意思,通过重新人性化“的回归在小门上的男女陪同旅行者,火车上的管制员也确保项目的安全和保障时间“为此增加了对生活和工作的社会条件的需求”高层次“的其他石铁路的障碍:在UNSA和SUD债务将它被”公认的公共债务“因此”委托给外部的法律结构“,使RFF继续投资一,参与罢工工会之一,指向一个状态“拒绝承担责任“欧洲议会2月26日的部分上采用了”第四铁路包“,它希望建立一个委员会的倡议第四套措施旨在通过公共服务在2022年之前开放竞争网络编有限公司绝大多数欧洲议会议员希望现在修改对拍卖的文本将进一步有点“促进小的投标人,新的候选人,并在这些市场中,现任之间的竞争”,“各会员国应该有足够的灵活性来组织他的网络“的目标设定,但国家对如何实现削减债务产业和两家公司的合并成一个单一的集团全权委托是在打造“一个更强大的集”在所有未来竞争的想法,它是维护端点 - 大多数法国人的投票支持 - 其批准的开放网络的竞争,但无论是委员会还是欧洲议会ñ法国国家警察局的管理层已经强制执行星期四的手段,22%的罢工人员,前一天的参与人数为27%。因此,罢工对铁路交通产生了影响,对于Intercités来说,只有三分之三的列车在流通奥朗德呼吁停止运动,而工会前是否开裂,有一种可能性,即UNSA和CFDT签订协议的现代化,而SUD和CGT继续国家的罢工运输局局长, FrédédicCuvillier,周五表示,“托盘[周一]当天被发现[编者按]由两个工会的位置受到威胁”做多一点压力的一种方式,但他后来细致入微,解释工作“为安排到位,以避免惩罚学生塞缪尔劳伦斯和Diane让最读版日期起算星期四,....